夜間は特に認識しやすいです♪
ドアミラーウィンカー
キットを装着しよう♪
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*カッコよさと安全性が向上しました♪ |
以前、チェイサーに装着していたドアミラーウィンカーキット。
チェイサーを廃車した際、カリーナに移植する為に外しておいたので、今回ようやく重い腰を上げてそれを実行することにしました。
それでは、作業開始♪ (^^)ノ 頑張るっす♪
まず、ドアミラー本体を車体から外さないといけませんよね。 ドアミラーを外すには、ドア内張りを外す必要があります。 ドア内張りの外し方はここでは割愛させて頂きますが、ドア内張りが外れたらコネクターを抜き、ミラー付け根の3本のネジを外します。
ネジを外したら、あとはサイドバイザー装着車はサイドバイザーの破損に注意しながらゆっくり外してください。
外した後の車体を見ると、なんか事故車みたいですね〜。
さて、それではいよいよミラーの分解作業に入ります。まず、本体から鏡を分離させますが、ミラーの下側にマイナスドライバーを突っ込んで、てこの原理でこじるとパカッと外れます。
ミラーが外れたら、次にミラーの稼動部を外すのがおそらく順当な手順だと思うのですが、私はここでミラー本体の塗装されている外装パネル部分を外してしまいました。 外し方は、3本のビスを外して更に1箇所のツメを外すと本体から分離させることが出来ます。
私は、外装パネルを強引に引っ張ったのでこのツメを折りました(T△T)あ〜あ
折ってしまったものは仕方がないっす。さて、次に行うのはミラー稼動部を外すこと。 これは、4本のネジを外せばゴソっと外れます。
ミラーの構造って、思っていたより簡素なんですね〜。
でも、このままではまだまだ配線が通せません。格納機構の部分の固定をフリーにしてやらないと配線が通しにくいので、まずはドアミラー本体下部のネジを3本外し、
更に側面のカバーを外してやります。カバーはツメで留まっているだけなので、内側からツメを外して押し出してやると外れます。
すると、ここにもビスが1本ありますのでコイツを外し、ドアミラー本体内のネジ2本を外すとミラーの格納機能部分がフリーになります。
何本も配線が通っているところに同じように配線を通してやれば、配線の処理は完了。
そして次に、ドアミラーウィンカーを固定する作業に取り掛かりますが、パネルの一番後部に配線が通るだけのくぼみといいますか、穴を開けまして、
水平になるように両面テープで貼り付ければ完成♪
それでは、これをまた車体に戻して配線を結線します。 今回は、チェイサーの時みたいに車体前部のウィンカーの配線から分配せずに、メーター裏のウィンカー配線から電源を分配することにしました。
修理書を見ますと、右側のウィンカーはカプラーB(白)の2番目、左側のウィンカーはカプラーA(青)の13番目との事なので結線し、
アースは、一般アース線がカプラーB(白)の1番目との事なのでこちらから分配しました。 あとは、ドア内張りなどを戻して完成♪
ヽ(^▽^)ノ なかなかカッコいいね♪
カリーナは、コーナーレンズ部分のウィンカーしかないので、以前から対向車からの視認性に疑問と不安を感じていました。 ドアミラーウィンカーを取り付けたことにより、安全性はかなり向上したと思います。 光量もまずまずで、非常に満足しています♪
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