電球交換でこんなに難儀するとは・・・

ＡＴシフトポジション

バルブを交換しよう♪

＊コイツとご対面するのに苦労しました・・・

　ある日の夜、何か車内で違和感を覚えました・・・。

　何かがいつもと違うんだよな〜と思いつつも、まあ気のせいかもしれない・・・と思ってエンジンをかけ、発進しようとシフトレバーに手をかけた時・・・

（・０・）　あっ！シフトレバーのところの照明が点いてない！

　違和感の原因が判明しました。

　ということで、電球交換作業をすることにしました。

　まず最初に、木目調パネルを外しまして、

　次に、文字盤のところのパネルを外そうとしましたらここで問題が・・・。

　パネルを固定している勘合は外れたのですが、パネル後部につっかえがある関係で

　どうやっても外せません（汗）

　もうお手上げ状態になったので、お師匠様であるカリーナ全部計画さんにやり方を聞こうとパーツ部分を撮影した写メールを送信したら電話がかかってきました。

　早速、伺ってみますと・・・

（＾＾）　センターコンソールを外せば出来るぜ♪

　とのご回答を頂きました。

（Ｔ▽Ｔ） やっぱりそうなるのね（涙）

　ということで、センターコンソールを撤去することに。

　センターコンソールを外すには、まず最初にサイドブレーキレバーのところのパネルを外します。

　ネジを１本外し、勘合に気をつけて引き抜くと・・・

　ごそっと外れます。

　次に、左右両サイドのネジそれぞれ２本ずつを外し、

　センターコンソールボックス内底辺のネジ２本を外したら、

　センターコンソールボックス全体を、車体後方へゆっくり丁寧に引っ張ると見事に外れます。

　センターコンソール外しなんて、チェイサーの時にＧ内装を装着した時以来でしたね。

（´△`）　面倒臭い作業よね・・・

　

　外したセンターコンソールですが、

　これがまたとにかくデカイ！

　トヨタさん、もっと整備性の良い造りにしてくださいな・・・。

　さて、早速ＡＴの真横からバルブソケットがあるかどうか覗いてみましたら、

　使用されている電球ですが、てっきりＴ１０の３.４Ｗウェッジ球あたりだと思っていましたら、なんとＴ５のウェッジ球でした・・・。

（Ｔ△Ｔ）　Ｔ５サイズなんて持ってねーよ・・・

　ストックは持っていないし、どうしようかな〜と思っていましたら、先週装着したＬＥＤイグニッションキー照明の時に撤去したバルブがＴ５サイズだったことを思い出し、それを装着したら見事に点灯しました♪

　しかし、バルブ１個交換するのにこんなに手間がかかるとは思いませんでした。

　整備性悪すぎですよ、トヨタさん！

　今回交換しましたこのバルブですが、実は過去にも１度交換しています。

　その時は、２回目の車検の時だったのですが、球切れを指摘されたのでそのままディーラーで交換してもらいました。

　あの時は、請求書に”ＡＴシフトポジションバルブ交換９３７円”と書かれていて

（−。−）　小さい電球交換ぐらいでこの料金とはボッ○クリやん！

と思いましたが、今回自分で作業してみてこれだけ手間がかかることを知ると、『あの時の金額は激安だったんだな・・・』と考えを改めました。

　また球切れしたら、今度はディーラーで交換してもらうかも・・・（笑）