長く乗る為にはやらないといけません

タイミングベルト等

交換を行いました♪

＊車体の構造上、工賃が高めでした・・・

・整備日

２０１０年　４月１日〜２日

　我が家のエブリイちゃんも購入からもう９年以上経過致しまして、走行距離も１０万キロ目前となってきました。

　となると、しなければならない整備が出てきます。

　それは、タイミングベルト交換。

　我が家のエブリイはＦ６Ａ型エンジンを搭載しておりますが、このエンジンはタイミングベルトを採用しているエンジンなんですよね〜、これが。

　ということで、早速交換の見積りを取ることに。

　交換部品は以下の６点に決め、

　まずは、スズキの直営ディーラー２店舗で見積りを取りましたところ、Ａ店が約８８，０００円、Ｂ店は約７０，０００円でした（汗）

　予想はしていましたが、やはり結構な金額になりますね（´△`）＝3　フウ・・・

　そして、３店目として毎回エブリイちゃんを車検に出している代理店のスズキアリーナに行きまして、

　同じ内容で見積りを出して頂くと、見積り金額は５８，９０５円と出ました。

　３店の中では、一番お安い金額ですね。

　一通り金額が出たところで、整備に出すお店を選考・・・。

　代理店の値段の安さを取るか直営ディーラーの安心感を取るかを天秤にかけて考えましたが、今回はイレギュラーな出費があったことで予算が削られたこと（数日前にタイヤの劣化とパンクが重なり、タイヤ４本を新品交換しました・汗）、そしてエブリイの整備を数多くこなしていてお店が自宅から近いということで、最終的にいつもの代理店であるスズキアリーナに決定しました。

＝　整備当日　＝

　朝一で車を預けに行きましたが、交換直前の総走行距離は・・・

　９８５３７ｋｍでございました。

　今まで切れることなく走ってくれてありがとう！

　そして、もちろん代車を用意して頂いたのですが、今回の代車はまた初代ワゴンＲかな・・・なーんて予想しましたが、用意された代車は・・・

　やっぱりそうだった・・・　＝■●＿　バタッ

　初代ワゴンＲでした（＾＾；）

　この車はもちろんＮＡエンジンで、ＡＴは３速・・・（ＴｗＴ）うぅ

　おまけに、走行距離は１２万キロ越えと非常に素敵な車でした（爆）

　この車は、アクセルを踏んでも全然加速しないということは、この前の車検の時に乗って体感済みだったので非常にガッカリしましたが、いざ乗ってみたら・・・

(・０・)　めっちゃ速いっ！

　なぜなぜ？？？

　この加速の良さは何なの？？

　凄く不思議に思ったので、何か分かるかなと思って車検証を見てみましたら、

　原動機の形式が、Ｋ６Ａ型エンジンだと書いてあるではありませんか。

　いろいろ調べてみましたら、初代ワゴンＲは最初はＦ６Ａ型エンジン（ＳＯＨＣ）だったのですが、最終型はＫ６Ａ型エンジン（ＤＯＨＣ）に変更されていたことが分かりました。

　さすがは、ツインカムエンジン。どうりで走りが良いわけです。

　同じ車体で同じＡＴ車なのですが、エンジン形式が変わるだけでこんなにも走りが変わるものなのかととても驚きました！

　さてさて、今回は整備に時間がかかるということで２日間預けました。

　追加整備も出ることなく、無事に終わってエブリイちゃんを引き取ってきまして、早速エンジンルームを見てみましたら、

　タイミングベルト交換済みのステッカーはちゃんと貼ってあり、冷却水もちゃんと適正量が入っていて綺麗な緑色をしていました。

　ですが、ＬＬＣ交換歴を記すステッカーが無かったので、パソコンでちょっと作成。

　リザーブタンクの上部に貼り付けました（＾＾）

　これにて、タイミングベルト等の交換の件はすべて終了♪

　今回の整備金額は若干変更がありまして、

　５８，１１８円となりました。

　金額が変更となった理由は、オイルシールの金額が改定になって安くなったことが原因でした。

　整備に関する詳細な内訳は、以下の通りです。

　エブリイちゃん、これからもしっかり頑張ってね♪

（＾＾）　よろしくねん♪